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CATL大巴快充电池技术
发布时间: 2018-04-24

CATL即宁德时代新能源科技股份有限公司,成立于2011年,位于福建省宁德市。CATL致力于通过先进的电池技术,为全球绿色能源应用,提供高效的能源存储解决方案。公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力,拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。

CATL的大巴快充电池技术主要是对于传统经典材料进行优化和挖掘潜力,保证安全性、成本以及综合性能,重视品控。CATL从手机快充电池研发开始,先后开发了几代快充负极石墨,主要是对其进行表面综合优化处理(CATL声称是“快离子环”技术),提高其在各方向接纳锂离子的能力,加快锂离子嵌入速率,降低充电时产生枝晶的倾向,而且这样改性的石墨兼顾了快充和能量密度高的优点。

 而在正极方面,CATL使用的是众所周知的高安全的磷酸铁锂体系。考虑到磷酸铁锂的本征电导率不好,CATL采用了碳层包覆处理与掺杂处理,导电性能可以从本征的(10-9S/cm)提升到(10-3S/cm)优于三元材料(10-4~10-5S/cm),而对容量的影响并不大。

另外一个需要考虑的要素是电压与安全性的问题。学过电化学的人知道,电池电压越高,正极氧化性越强,与电解液的反应越剧烈。而在高温下,各种反应会加剧,电池非常怕高温下工作,发生危险的系数会很高。因此:高温+高电压最糟糕,在这一点上,磷酸铁锂本身电压就比较低(3.45V),加上CATL为其配备的与快充电池配合的温控系统,针对磷酸铁锂的充放电程度(SOC)与温度来进行优化的充电制度调整,从而进一步保证了安全性。而在磷酸铁锂VS三元材料这一老话题中,安全一直是磷酸铁锂的一大根本优势,在大巴领域中该特性的意义更为重要。

CATL技术的优点在于:性能好,安全性高,成本低。安全和成本可以说是动力电池实际工程推广中的重要考虑因素,在目前阶段推广起来具有一定的综合优势。

CATL技术的主要不足在于:1)磷酸铁锂快充电池能量密度不如三元-石墨的普通能量型电池高,因此不适合用在乘用车上,只适合用在大巴上做快充。2)磷酸铁锂低温下性能不如三元,因此CATL设计了相关的循环水温控系统来缓解这方面的问题